nákladová jednotka kombinovanej dopravy

Nákladová jednotka kombinovanej dopravy (NJKD) je kľúčovým pojmom v oblasti moderného transportu a logistiky. Tento koncept predstavuje flexibilné a efektívne riešenie pre prepravu tovaru, ktoré kombinuje rôzne prepravné druhy a prostriedky, aby dosiahlo optimálne výsledky. Nákladová jednotka kombinovanej dopravy (NJKD) predstavuje inovatívne logistické riešenie.

Formy nákladových jednotiek kombinovanej dopravy

Nákladové jednotky kombinovanej dopravy môžu nadobúdať rôzne formy a tvary, aby vyhovovali potrebám prepravy. Niektoré z najbežnejších foriem zahŕňajú:

Kontajner ISO: ISO kontajnery sú štandardizované prepravné jednotky, ktoré sa používajú vo všetkých druhoch prepravy. Sú vhodné pre prepravu námornej, železničnej, cestnej a leteckej dopravy.
Výmenná nadstavba: Výmenné nadstavby sú modulárne jednotky, ktoré môžu byť umiestnené na rôznych vozidlách a prispôsobené potrebám tovaru.
Cestný náves: Cestné návesy sú manipulovateľné jednotky, ktoré sa používajú pre prepravu na cestách. Sú schopné prepravovať širokú škálu tovaru.
Podvojný náves: Podvojné návesy umožňujú prepravu väčšieho množstva tovaru a sú často využívané v nákladnej preprave.
Rollkontajner: Rollkontajner je špeciálny kontajner, ktorý umožňuje pohodlné nakládky a vykládky na železnici.

Výhody NJKD

Nákladové jednotky kombinovanej dopravy prinášajú mnoho výhod v oblasti transportu a logistiky:

Flexibilita: NJKD umožňuje kombináciu rôznych prepravných druhov, čo znižuje čas a náklady na prepravu tovaru.
Optimalizácia trasy: Tovar môže byť prepravený optimálnou trasou s využitím rôznych druhov dopravy.
Ekologický aspekt: Kombinovaná doprava môže byť ekologickejšia vo porovnaní s jedným druhom dopravy, keďže umožňuje lepšie využitie kapacity a zníženie emisií.
Redukcia nákladov: Vďaka efektívnemu využitiu prepravných druhov môže byť preprava lacnejšia a efektívnejšia.

NJKD tvoria:

kontajner
výmenná nadstavba
náves
podvojný náves
cestné vozidlo

Nákladové jednotky kombinovanej dopravy tvoria kontajner, výmenná nadstavba, náves, podvojný náves, cestné vozidlo (nákladová jednotka kombinovanej dopravy = IPJ + Ro – La preprava).

Čo je RoLa?

Pojem RoLa vznikol ako skratka z nemčiny – Rollende Landstrasse – a označuje systém sprevádzanej dopravy medzi cestnou a železničnou dopravou. Prvé pokusy o prepravu automobilov po železnici sa uskutočnili už v rokoch 1954 a 1960 v Nemecku a vo Francúzsku. Testovali sa najvýhodnejšie spôsoby nakladania automobilov na vagóny – vjazd z prednej alebo bočnej rampy, zabezpečenie automobilov na vagónoch a kontroly priechodného profilu.

Skutočným priekopníkom prepravy nákladných automobilov po železnici sa stala švajčiarska spedičná spoločnosť Hans Bertschi. Táto spoločnosť v 60. rokoch prepravovala svoje cisternové ťahače s tovarom z nemeckého Ludwigshafenu do Talianska. Keďže prejazd cez alpské masívy bol najmä v zimnom období komplikovaný, začala spoločnosť v roku 1964 prepravovať svoje automobily cez švajčiarske územie po železnici na klasických plošinových vozňoch.

Sedemdesiate a osemdesiate roky boli v znamení zavádzania nových trás sprevádzanej dopravy vo Švajčiarsku, Nemecku a v deväťdesiatych rokoch aj v Rakúsku, pre čo boli špeciálne vyvinuté nízkopodlažné vozne. Avšak prevádzka systému RoLa v Nemecku nebola konkurencieschopná vnútroštátnej priamej cestnej doprave a v roku 1994 nemecké dráhy DB a Kombiverkehr definitívne rozhodli o zastavení prevádzky na všetkých vnútroštátnych nemeckých RoLa linkách. V prevádzke na nemeckom území zostala iba linka Manching – Brenner, ktorá ponúka 15 odchodov denne. V roku 2001 prepravila viac ako 140.000 kamiónov.